kaomeinvbi

宝马是激情的，底盘是一流的，七系是必须的，撞人是要跑的。
奥迪是加长的，机油是渗漏的，A4是加长的，A6是当官的。
丰田是牛叉的，召回是最多的，销量是最大的，国产是最次的。
本田是好斗的，体格是不行的，断裂是正常的，服务是一流的。
日产是技术的，吹牛是在行的，内饰是家居的，碰撞是要命的。
大众是神奇的，焊接是激光的，粉丝是最多的，国产是黑心的。
凌志是不值的，技术是丰田的，配置是丰富的，骗钱是一定的。
无限是日产的，动力是后驱的，倒车是影象的，外型是单调的。
讴歌是本田的，品牌是忽悠的，降价是最快的，库存是充裕的。
标致是变态的，屁股是后加的，三厢是两厢的，浪漫是残缺的。
铁龙是激进的，底盘是随动的，C5是要来的，C2是该去的。
铃木是小型的，摩托是起家的，越野是不错的，大车是不行的。
凯迪是幸存的，油费是昂贵的，外型是刀削的，动力是老旧的。
君威是欧宝的，动力是带T的，底盘是双层的，油耗是高昂的。
三菱是比赛的，民用是不灵的，伙伴是错误的，回家是必然的。
速霸是葛优的，非诚是勿扰的，动力是水平的，保养是昂贵的。
福特是粗糙的，动力是失败的，销售是不错的，车型是不成的。
沃沃是安全的，价格是很高的，瑞典是老二的，早晚是吉利的。
萨博是涡轮的，车型是很少的，安全是第一的，服务是欠缺的。
雷诺是傲慢的，国产是没戏的，车型是不错的，眼光是老鼠的。
奇瑞是自主的，模仿是一定的，技术是日韩的，修车是排队的。
比亚是民营的，造车是改行的，销量是刚刚的，造型是花冠的。
力帆是两轮的，摩托是不好的，四轮是糟糕的，国货是伤心的。
海马是合资的，品牌是自主的，价格是实惠的，技术是过时的。
双环是乡镇的，外型是拼凑的，模仿是叉五的，心脏是垃圾的。
公车是破旧的，小偷是常有的，自燃是人为的，事故是很多的。
楼主是强悍的，言语是精辟的，说的是真实的，顶贴是必需的。

lszx04937

如果发生比较轻微的碰撞，日系的吸能确实可以起到一定作用。可是现在的交通事故有些是综合的多次撞击的或者翻滚的事故。
这种情况下就是依靠车身刚度来保证安全了，日系一般遇到这种情况就出现了问题。
关于质量，其实大家都知道德系和美系小问题不少的。反而日系的相对来说质量稳定一些

我朋友买了斯巴鲁，保险杠是所料的，你说那是为了车身重量减轻，还是偷工减料

我认识一个二汽的工程师，他自己说的千万别买日本车，绝对的偷工减料

feiyunx2000

楼主儿是哪儿的人，怎么感觉像是个托似的？丰田办的“刹车门”事件还不是日本车质量次的最好说明吗？

老指挥家

我看过小强评车这个栏目，日系车比同样的德系车要省三分之一的成本。
举几个例子：1，日系车的车门是车窗焊接的，德系车的车门是一体成型的，光这一项一个门就可以省600元，四个门就是2400元。
2，自动档的车中，德系车带刹车优先系统，而日系车一般都没带这个装置。这项可以省400元左右。
3，后备箱的支撑杆分弹簧式的和液压式的，日系车又可以省100-200元。等等。
只是举几个例子，类似的还有很多，大家自己心里有数吧。

feiyunx2000

楼主儿是哪儿的人，怎么感觉跟托似的？丰田车的“刹车门”事件还不是最好的说明吗？

我不知道大家从哪儿得出的中国的日系车和别国或是日本本国的日系车有区别的结论，都是没有调查就人云亦云的传播开来。

jj0007

日本车就是偷工减料啊，皮薄，连大梁都比别的车小，断梁事件常有发生。。随便在网上搜搜就知道

starcom

对于这个问题，我觉得要这样看，首先日本人在欧美卖的车和在中国卖的车是不一样的，其次对待客户的态度是有区别的，最后别的不说，日本车比欧美系的车轻这个是不争的事实，至于说到材料能量转换，咱老百姓也弄不懂，但是我想日本车用的材料比美欧的好还轻，这个大概不太现实吧 ？